据悉，惠清高速计划2020年建成通车，

届时，惠州市区到清远车程

将从原来的3小时缩短为1.5小时。

备受大家关注的惠清高速有了最新消息！

记者从广东省路桥建设发展有限公司获悉，

昨日凌晨，

惠清高速北江特大桥跨京广铁路、

国道G240转体桥成功转体，

成为国内最大、最重高速公路跨铁路、

公路双线转体连续梁。

万吨跨公铁双线转体桥成功转体。

万吨跨公铁双线转体桥成功转体。 图片来源新华社

昨日凌晨，位于清远市清城区飞来峡镇的惠清高速北江特大桥建设现场灯火通明，跨越京广铁路和国道G240的转体桥即将进行转体对接。

据介绍，惠清高速北江特大桥转体桥全长100米，相当于25层楼高，重14000吨，相当于1万辆小汽车的重量，桥面宽33米。该转体梁采用米“T”构连续梁转体跨越，与铁路、公路轴线交叉角度为87度，转动角度为顺时针转动87度。

1时30分，随着现场总指挥一声令下，北江特大桥转体梁以每分钟0.02弧度的速度顺时针方向缓缓转动。现场工作人员根据在转盘上布置的刻度、编号，通过速度传感器和摄像头实时监控和调整转体速度，保证转体精确合龙对位。经过紧张施工，惠清高速北江特大桥跨京广铁路、国道G240转体桥成功实现转体。

跨越京广铁路和国道G240的北江特大桥为何要采用转体桥设计？据记者了解，京广铁路是纵贯南北的交通大动脉，平均每5分钟就有一趟列车通过，国道G240是广东省内重要交通要道，交通繁忙。因此，为了最大限度减少施工对既有铁路、公路运营的干扰，建设单位决定对北江特大桥采用转体桥设计方案。

“转体梁施工原理是利用千斤顶推动桥墩底部的球铰转盘而带动梁体转动，最终通过转体就位实现跨铁路施工。”广东惠清高速公路有限公司总经理吕大伟说，北江特大桥转体桥主体通过利用铁路、公路之间的空间作为施工场地，采用转体桥工艺，一次性转体，转体成功后无需再到铁路线上方进行混凝土浇筑施工，最大限度减少对周边交通的干扰，极大降低施工安全风险，充分体现惠清高速绿色环保建设理念。

据了解，北江特大桥转体梁采用大节段支架现浇进行施工，安全、质量控制标准严，线型、精度控制施工难度大，对箱梁施工中支架验收、预拱度设置、监控量测、沉降变形观测、混凝土配合比和坍落度、张拉压浆进行严格监控，采用一天中温度最低时段进行浇筑，防止合龙段出现裂缝，确保转体桥的球铰安装、牵引系统、支座反力系统、转体梁体施工等各环节施工顺利完成。

“转体梁的原理就像推磨盘，在桥墩上装个转盘，利用千斤顶推着桥转动，这次转体梁施工利用京广铁路110分钟‘天窗期’，通过转体前称重配重、试转、正式转体，用时70分钟完成北江特大桥转体连续梁施工，为惠清高速全线建成通车奠定了基础。”中铁四局汕湛高速公路惠清段13标项目经理严阿贝说。

惠清高速起于惠州市龙门县龙华镇，终于清远市清新区太和镇，全长125.28公里，是广东省高速公路网规划的“二横”线——汕湛高速公路的重要组成部分。作为横贯广东省中部地区的东西向高速公路通道，惠清高速对加快广东省公路网的形成、完善区域干线公路网具有重要作用。

惠清高速在龙门县境内设南昆山和油田收费站，并通过设置打鼓岭互通与广河高速公路连接。惠清高速计划2020年建成通车，届时惠城到清远的车程从原来的约3小时缩短至1.5小时。

业内专家指出，惠清高速通车后，对完善广东省高速公路网，促进广东省东、西部区域经济社会协调发展，增强广州、惠州、清远三市之间的经济辐射力，加快区域对外开放具有重要意义。

来源：惠州日报

采写：记者戴 建 通讯员王玉文 沈 虹

编辑：刘腾