金龙大道路面大修工程昨日完工通车。很多经常走这条路的车主在高兴的同时，又表示担忧：超载车辆和金龙大道中央防撞墙过多的开口，恐成马路杀手，不仅危及道路本身，对行人行车也将构成很大威胁。
    投资约3.4亿元大修后的金龙大道能否逃脱再次被超载车辆 “蹂躏”的噩梦？本报曾报道的中央防撞墙开口较多问题有没有得到解决？昨日，记者再次对金龙大道进行了走访。

    问题 1
    多处新路路面因超载崩角
    市公路部门提供的资料显示，即使在建设期间，仍有大量超限超载车辆在金龙大道新建水泥道路上行驶。3月至4月的现场调查统计显示，20～140吨超限超载车辆的交通量约为1500辆/昼夜，已造成沿线放通路面纵缝多处崩角、路面露骨麻面等病害现象。同时，超速已经造成了多起交通事故。
    “如果不严肃查处，不用一年时间，金龙大道又可能变成阴阳路。”市公路局有关负责人表示。
    金龙大道的治超问题，早就引起了市委、市政府的高度重视。据市交通运输局介绍，我市将从6月1日至今年底对金龙大道全线进行专项治超。
    记者获悉，我市治超工作将建立问责制和责任制，如果地方政府治超不力，将会被问责；如果出现非正常烂路，将由地方政府出资修建；如果因为超限超载出现交通事故，当地政府要负相关责任。
    根据有关金龙大道治超工作方案，我市将成立治超源头管理小组，对金龙大道周边地区的石场、砂场、矿场、水泥厂等可能造成超限超载的厂矿、企业进行排查清理。对无牌无证或证照不齐的石场、砂场、泥场、矿场等相关厂矿企业，坚决彻底地予以关闭和取缔。对拥有合法经营权的生产企业则加强源头监管力度，安装称重设备，由县政府组织相关部门统一派员进驻企业，对产品出厂（场）进行监督。据介绍，此项工作将在6月10日前完成。
    惠城、博罗、龙门3个县（区）政府还将牵头组织相关部门的执法人员，成立专项整治行动小组，在各县（区）管辖的路段采用定点与流动执法相结合的方法24小时上路执勤。

    问题 2
    尚有数十个开口待补
    4月底，记者曾对即将完工的金龙大道进行走访，当时金龙大道中央防撞墙比原设计开口增加了近百个。
    “目前部分不在设计范围内的开口已经完成封堵，还有部分开口没补上，我们将联合当地政府部门进行封堵。”市公路局负责人表示，仍有部分地段出现村民阻工现象，需要当地政府大力介入才能解决。
    对于具体还有多少开口需要封堵，该负责人则表示，目前尚未掌握具体数据，估计有数十个。
    本报记者陈河清 通讯员何森鹏